Для студентов: work and travel со скидками

Проблема выбора снегохода

У снегоходов с жидкостным (скажем так :-)) охлаждением радиатор выглядит не так, как у машин. У машин воздух проходит НАСКВОЗЬ ЧЕРЕЗ РАДИАТОР, а у снегоходов радиатор не имеет сквозных отверстий для воздуха, а представляет собой как бы алюминиевую плиту с водяными каналами внутри и ребрами снаружи - внешне он похож на радиотехничекий радиатор.

Так вот - этот самый радиатор довольно плоский и установлен над гусеницей, т.е. в нормальных условиях для лучшего охлаждения на него попадает снег. При этом другой своей плоскостью он прилегает к корпусу снегохода, т.е. теплоотдача идет фактически на весь снегоход, представляешь, какая получается площадь такого "радиатора"!

Видимо, действительно можно перегреть снегоход, если очень долго ехать по льду на полном газу, только зачем долго ехать по льду? Дело в том, что снег также необходим для "смазки" гусеницы, ведь на всех снегоходах, кроме нашего Бурана, гусеница скользит по пластмассовым накладкам полозьев, и без смазки снегом эти самые накладки придется очень часто менять.
Плюс к тому - снегоход на льду очень плохо управляется, при попытке прибавить газ или тормознуть - крутится, как волчок.
Так что не надо просто долго ездить по льду - снегоход для этого не предназначен. Тебя же не удивляет, что он плохо ездит по асфальту... :-)

И уж совсем на крайний случай на всех снегоходах есть сигнализаторы перегрева - если вдруг перегреешься, съедешь на снег, остынешь, и дальше поедешь, ничего страшного не произойдет. Но - повторюсь - исправный снегоход перегреть очень сложно.

---

---

---

Другие статьи:

- "Консервация" снегохода
- Катание На Снегоходах. Наслаждение Для Вас
- Регулярная проверка снегохода перед поездкой
- Машина для здравомыслящих людей
- Проблема выбора снегохода

---